Все забыли Hyperloop Маска: ВСМ Москва-Петербург стартует через 2 года
Премьер-министр Михаил Мишустин только что подтвердил: высокоскоростная магистраль между Москвой и Санкт-Петербургом сократит путь до 2 часов 15 минут — вдвое быстрее «Сапсана». И это шанс для сотен тысяч россиян переписать ритм жизни, где время работает на людей.
Что такое ВСМ и почему это прорыв для России
ВСМ — это высокоскоростная железнодорожная магистраль, специально спроектированная для поездов, разгоняющихся свыше 200 км/ч на модернизированных путях и до 250–400 км/ч на новых. В отличие от обычных железных дорог, она требует идеально ровных рельсов, систем автоблокировки с ИИ и даже спутникового интернета для управления. Россия, где «Сапсан» — наш максимум на 250 км/ч, до сих пор не имела такой сети. Но проект Москва-Петербург — пилотный: 679 км через Тверь и Великий Новгород, с нулевыми остановками для экспрессов.
Строительство набирает обороты. С середины 2025 года — основной этап: уже сварены первые рельсы, завершено проектирование инфраструктуры, а в Петербурге получены все согласования. Финансирование: 300 млрд рублей из Фонда национального благосостояния в 2025-м, плюс гранты на выкуп земли (28,5 млрд до 2028-го). — от 1,8 трлн рублей, с участием РЖД, Сбера и регионов.
Первые поезда в 2027-м, запуск — в 2028-м. Цена билета? Ориентировочно 5–7 тысяч рублей в бизнес-классе — доступнее, чем такси из аэропорта Шереметьево в центр.
Россия в гонке с миром
ВСМ — не изобретение Путина или Мишустина. Идея родилась в Японии 1964-го, когда «Синкансэн» связал Токио и Осаку за 2,5 часа на 515 км (300 км/ч). Сегодня Китай лидирует: 48 тысяч км сетей, поезда "Fuxing" на 350 км/ч перевозят миллиарды пассажиров ежегодно, соединяя Пекин и Шанхай за 4,5 часа. Испания (AVE, 3,9 тыс. км) и Франция (TGV, 2,8 тыс. км) — европейские чемпионы: Мадрид–Барселона за 2,5 часа, Париж–Марсель за 3. Германия (ICE) и Италия (Frecciarossa) тоже в топе, с скоростями до 320 км/ч.
Россия отстаёт, но догоняет: наша ВСМ войдёт в «Евразию» — и дальше в Китай. К 2030-му — 50 обходов городов на трассах, 1 трлн рублей в скоростные автодороги (протяженность с 9 до 10 тыс. км, 700 км в год). «Россия» — магистраль до Владивостока: уже до Екатеринбурга, дальше — Западная Сибирь. До 2050-го — полная связанность: ж/д, авто, авиа — в синхроне, как подчеркнул Мишустин.
Не Hyperloop Маска, а наш реальный прорыв
Пока СМИ твердят о "Сапсане-2", вспомним Илона Маска: в 2013-м он предложил Hyperloop — вакуумный туннель с капсулами на 1200 км/ч. В 2019-м российские эксперты из ИПЭМ подсчитали: это обойдётся в $18 млрд — дешевле нашей ВСМ. Но реальность? Hyperloop One закрылась в 2023-м, Virgin Hyperloop достигла 172 км/ч с пассажирами в 2020-м — и встала. Тесты в Европе и США буксуют: вакуум не держит, энергозатраты — как у реактивного самолёта, безопасность — под вопросом.
ВСМ — это не «летающие капсулы», а надёжные поезда, как в Китае, но с русским акцентом: ИИ для предиктивного ремонта, экологичные материалы (рельсы из переработанной стали). Это жизненно важно: в эпоху, когда время — валюта, Россия не ждёт «гиперпетли», а строит мосты в будущее. Мишустин прав: синхронное развитие транспорта — национальная цель. ВСМ Москва-Петербург — первый кирпич в этом доме. Через три года она поедет, и мы все почувствуем: расстояния сократились, а жизнь — расширилась.
