Не оправдали ожиданий: водители избавляются от китайских машин на вторичке

Так, москвич Алексей в 2023 году купил Geely Coolray в максимальной комплектации Flagship. Машина стоила почти 3 миллиона рублей, и решающим аргументом стала близость бренда к Volvo, что внушало надежду на качество. По его словам, тогда выбор был вынужденным: привычные европейские и корейские автомобили стали практически недоступны.

Сначала впечатлял набор опций — панорамная крыша, камеры кругового обзора, электронные помощники. Однако в реальности многие функции оказались лишними. За два года Алексей проехал более 60 тысяч километров. Серьёзных поломок не случилось: однажды подвела камера, а позже заменили цепь ГРМ — всё по гарантии.

Разочарование пришло с другой стороны: кроссовер оказался «богатым снаружи, но не в душе». Управляемость и реакции на руль значительно уступали прежним корейским машинам. Именно ощущение чужеродности за рулём стало главным поводом для продажи. При пробеге в 70 тысяч километров Coolray ушёл за 1,8 миллиона рублей. На вырученные деньги плюс накопления Алексей взял подержанный Hyundai Santa Fe и признался, что снова почувствовал удовольствие от вождения.

Не менее показательная история у Владимира, который купил Chery Tiggo 4 Pro. Бюджет был ограничен, и тогда это казалось удачным вариантом. Оснащение оказалось достойным, но по комфорту и динамике Tiggo проигрывал его прежней Skoda Octavia. К мелким проблемам с электрикой быстро подключался сервис, но после 50 тысяч километров владелец понял: пора менять машину. Продать Chery оказалось куда сложнее — цена на вторичке рухнула почти вдвое, несмотря на аккуратную эксплуатацию.

Оба водителя сошлись во мнении: китайские автомобили не стали катастрофой, но и ожиданий не оправдали. Да, техника работает, но удовольствие от езды и ликвидность на рынке оставляют желать лучшего.