Министр транспорта рассказала, почему в Ростове не нужно метро

Ключевая причина — несоответствие пассажиропотока требуемым объёмам.

• Метро: Чтобы окупать эксплуатацию, нужно перевозить не менее 15 тысяч человек в час. Некоторые эксперты называют и более высокие цифры.

• Ростов: Максимальный пассажиропоток сейчас фиксируется на улице Нагибина и составляет всего 4,5 тысячи человек в час.

«Ростов не вырастет до такой степени, чтобы было 15 тысяч человек в час», — подчеркнула министр.

Отдельной проблемой для транспортной системы города Алёна Беликова назвала высокую долю личного автотранспорта — на нём совершается около 60% всех поездок. Решать проблему загруженности дорог, по её мнению, нужно не новым строительством, а повышением привлекательности общественного транспорта.

«Да, нам нужно принимать меры, чтобы люди пересаживались на общественный транспорт. Для этого в том числе надо улучшать его качество и регулярность. Регулярность — это краеугольный камень для пассажиров», — пояснила замгубернатора.

Идеальным транспортом для Ростова она считает трамвай. Этот выбор основан на объективных данных: пассажиропоток в 4,5–15 тысяч человек в час оптимален именно для трамвая, который имеет высокую провозную способность и возможность создания выделенных линий. Хотя это и требует затрат, но в разы дешевле строительства метро.

При этом масштабный проект обновления трамвайной сети с концессионером «Синара» был расторгнут. Дальнейшие решения о судьбе трамвайного движения, по словам Алены Беликовой, будут принимать городские власти. Сейчас над этим работает специальная комиссия с участием областного Минтранса.