Какой станет Московская кольцевая железная дорога?

Закономерный интерес москвичей вызывает совместный проект мэрии Москвы и РЖД – запускаемая в 2016 году Московская кольцевая железная дорога (МКЖД). Планируется, что городской железнодорожный контур будет интегрирован в транспортную систему Москвы, разгрузит наземные автомагистрали, позволит решить проблему пробок и улучшить передвижение. Тем самым жизнь москвичей и жителей Подмосковья станет значительно легче. Стоит разобраться, какие изменения состоятся, и кто за них ответственен. Кто занимается строительством? Изначально реализацией комплексного инвестиционного проекта «Реконструкция и развитие Малого кольца Московской железной дороги» (далее – Проект МКЖД) должна была заниматься совместная компания Правительства Москвы и ОАО «РЖД» в соответствии с заключенными между ОАО «РЖД» и Правительством Москвы Соглашением от 15 сентября 2008 г. № 77-367/1071 и Договором о намерениях от 15 января 2009 г. (с 22.07.2015 – АО «МКЖД»). Между тем уже в июле 2015 года стало известно, что РЖД уступит московскому правительству свою долю в проекте и получит за это более 3 млрд. рублей. Московская кольцевая железная дорога – один из важнейших и амбициозных транспортных проектов последних лет, реализуемых РЖД и московским правительством. Если говорить о руководстве строительством МКЖД, то, прежде всего, проект был связан с именем вице-президента ОАО «РЖД» Петра Дмитриевича Кацыва. Ранее Кацыв много лет занимал должность главы Минтранса Московской области, после чего работал руководителем главного управления Подмосковья по взаимодействию с федеральными органами власти. С 2014 года именно Петр Кацыв возглавляет филиал РЖД под названием «Центр по развитию московского транспортного узла», в сферу компетенции которого входит не только МКЖД, но также и развитие радиальных направлений, веток сообщения с аэропортами Домодедово, Внуково и Шереметьево. Биография Петра Дмитриевича Кацыва – огромный путь человека от простого инженера в подмосковных Химках до руководителя «Мострансавто», который в последующем взял на себя ответственность за развитие Московского транспортного узла. Конечно, МКЖД – коллективный проект, результат деятельности большого количества людей, но, тем не менее, пока строительством МКЖД не занялся Петр Кацыв, судьба проекта была совсем не очевидной. В 2001 году Петр Дмитриевич Кацыв вошел в команду Бориса Громова, губернатора Московской области, и более десяти лет возглавлял министерство транспорта Московской области. В дальнейшем полученный опыт позволил ему в 2014 году принять предложение занять пост вице-президента ОАО «Российские железные дороги». В это же время Петр Кацыв защитил две диссертации, обобщив в них свой практический опыт руководства транспортной системой московского региона. Какова концепция МКЖД? МКЖД задумывалась как 54-километровый дублер кольцевой линии московского метрополитена. Основная идея состояла в следующем: необходимо было задействовать так называемый «ржавый пояс» столицы (выражение  Петра Кацыва, позже подхваченное многими СМИ), старые не используемые железнодорожные пути. Действительно, как и предполагал Кацыв, расчистка мест для строительства потребовала сноса четырех тысяч старых строений, в том числе, гаражей, а также реконструкции и совершенствования мостов там, где дорога пересекает реки и другие водоемы, электрификации всей дороги.  Сегодня проект Петра Кацыва именуют «легким метро», «наземным метро» или еще одним «кольцом», которое «стянет» Москву. Льготы для жителей Москвы В настоящее время, пока МКЖД еще не действует, москвичей стараются заинтересовать перспективой ее использования для передвижения. Не всем новшество сразу понравится, кто-то сочтет его не нужным. Поэтому Москва всячески пытается привлечь к транспортному проекту, в первую очередь, самую консервативную часть населения – пенсионеров, а вместе с ними и самую восприимчивую к новшествам – учащихся и студентов. Имея федеральное подчинение, кольцевая железная дорога будет действовать для москвичей по внутригородским льготам. Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы принял решение, что на МКЖД будут действовать социальные карты москвича и студенческие карты. МКЖД: круглосуточная работа? Проект железной дороги был рассчитан на ее круглосуточную работу. Но вице-президент ОАО «РЖД» Петр Кацыв внес уточнения: время работы будет зависеть от количества пассажиров. Предполагается, что в первый год поездами кольцевой дороги воспользуются 75 млн человек. А уже к 2020 году, пообещал Кацыв, пропускная способность будет увеличена на треть, а в часы пик – в 1,5 раза. Для обеспечения этой задачи, скорее всего, поезда будут ходить с интервалом в 6 минут. Гололед и шум исключаются Строителям МКЖД пришлось подумать об антискользящем покрытии, поскольку платформы дороги будут открытыми. Сейчас решается вопрос, будут ли это антискользящие наливные покрытия, либо противоскользящие покрытия бетона. Кроме того, на Малом кольце Московской железной дороги будут установлены шумозащитные экраны, что позволит уберечь от лишнего шума жилые дома. Для удобства пассажиров вагоны МКЖД будут оборудованы бесплатным Wi-Fi, местами для инвалидов, детских колясок и велосипедистов. Вместе с тем, реализация проекта благотворно скажется на инфраструктуре города: уже застраиваются и благоустраиваются прилегающие к новому маршруту промышленные зоны. Впрочем, это уже не забота Петра Кацыва, как Москва распорядится кольцевой железной дорогой. Важно, что со своей задачей разработчика, как предварительно оценивают эксперты, вице-президент ОАО «РЖД» справился, хотя говорить об окончательном решении транспортных проблем столицы еще рано. Досье: Петр Дмитриевич Кацыв Вице-президент РЖД Петр Кацыв. Петр Кацыв родился на Украине в 1953 году. В 1975 году окончил Московский автомобильно-дорожный институт. Работал инженером Химкинской пассажирской автоколонны по безопасности движения. Затем в «Мострансавто» занял должность инженера и через несколько лет встал во главе предприятия. В 2001 году Петр Дмитриевич Кацыв назначен на пост министра транспорта Московской области, проработав в должности более десяти лет. Уже при новом губернаторе, Сергее Шойгу, в 2012 году Петр Кацыв стал министром Главного управления Московской области по связям с органами государственной власти. С 2014 года Кацыв является вице-президентом ОАО «Российские железные дороги», имеет степень доктора технических наук и звание заслуженного работника транспорта РФ.