Президент «Арсеналъ» Лобанов рассказал о нюансах новой системы таможенного транзита

Редакцию популярного издания «Дни.ру» посетил президент СК "Арсеналъ" Сергей Лобанов. Он был специально приглашен не только в качестве эксперта, но и как руководителя страховой компании, участвующей в решении федеральной стратегической задачи. Речь идет о создании собственной системы обеспечения национального таможенного транзита грузоперевозок. Она призвана прийти на смену в России долгое время функционировавшим «книжкам» МДП. Последняя система контролируется Международным союзом автотранспорта с штаб-квартирой в Женеве.   Грузовой транзит через страну обладает определенными особенностями, и чреват рисками как для перевозчика, так и для самой страны. Когда грузовик с товаром пересекает границу, водитель платит пошлину не на пункте пропуска — таможенная очистка и прием платежей происходят только на складе временного хранения, который может находиться за тысячи километров от пограничного контрольно-пропускного пункта. По дороге к складу с грузовиком может произойти форс-мажорная или даже криминальная ситуация, в результате чего товар может попасть в свободный оборот. И если потеря товара грозит убытками только его владельцу, то неуплата таможенной пошлины — это уже риск и прямые потери бюджета государства.   Новая система национального таможенного транзита разрабатывается и внедряется компанией "Арсеналъ". Планируется, что этот проект будет выступать как система гарантий грузоперевозок. Сергей Лобанов отметил, что его компания хочет создать Ассоциацию национальных поручителей Таможенного Союза. Она позволит организовать на всем его пространстве единую систему обеспечения уплаты таможенных платежей при транзите грузов. Куда безопаснее самостоятельно контролировать транзитные грузоперевозки, чем полагаться на добросовестность «западных партнеров».   А ведь это важный момент, ведь штаб-квартира оператора МДП, как было указано выше, находится в являющейся членом Евросоюза Швейцарии. Он ежедневно получает конфиденциальную информацию об экспортно-импортных грузоперевозках России, в том числе и о грузах военного и специального назначения, что ставит под угрозу национальную безопасность. Сергей Лобанов отметил, что МДП по факту зарубежная система, и может быть выключена одномоментно, введением санкций, что парализует рынок российских грузоперевозок и экономику в целом. Зависимость следует устранить, вот почему на рынке грузоперевозок было решено создать национальную систему гарантий. Благо, есть красноречивый пример, когда «западные партнеры» нашей страны попытались совершить атаку на Республику Крым посредством блокирования операций с картами VISA и MasterCard. На этом примере можно было легко проследить за тем, как Запад способен оперативно и с легкостью оставить целый полуостров без системы электронных платежей. В настоящее время в России ведется работа над созданием собственной платежной системы и, естественно, что и на проблему транзитных грузоперевозок обращено пристальное внимание.   Не стоит закрывать глаза и на устаревание «книжек» МДП. Ныне они представляют собой технически устаревшую гарантию безопасности грузоперевозок с рядом недостатков. К последним оперативно приноровились некоторые нечистоплотные грузоперевозчики. К примеру, в «книжках» МДП не отображается информация о декларируемой стоимости перевозимого товара. Это позволяет ушлым «водилам» занижать ее и уменьшать величину таможенных платежей, что ведет к убыткам для транзитного государства.   Заключенный с ФТС России договор поручительства по таможенному транзиту позволяет "Арсеналъ" «замахнуться» на создание национальной системы обеспечения таможенных платежей. В результате внедрения такой системы перевозчики получат единый электронный документ, с которым смогут проехать от границы до границы с минимальными временными затратами. В свою очередь государство гарантированно получит все таможенные платежи.   Своего права выступить таможенным поручителем СК "Арсеналъ" добилась благодаря банковским гарантиям, а также разветвленной инфраструктуре: компания располагает сетью агентов, действующих на территориях сопредельных государств, процессинговыми центрами, обрабатывающими огромные массивы данных, сертифицированными каналами обмена информацией, специальными программами и пр. «Арсеналъ» ответственно подходит к своим обязательствам. Бесперебойность работы осуществляется посредством дублирования серверов, чтобы в случае выхода из строя одного из них, система переключилась на резервный и ее работа не прекращалась ни на секунду. При сегодняшних объемах даже часовой сбой системы приведет к возникновению многокилометровой очереди из фур на пропускном пункте. Это не только экономический риск, а еще и престиж страны, политический риск, которого ни в коем случае нельзя допустить.   Журналистов «Дней.ру» заинтересовал вопрос деятельности "Арсеналъ", и Сергей Лобанов согласился раскрыть суть рабочего процесса компании, как таможенного поручителя. Президент отметил, что извлекаемая от грузоперевозок прибыль — куда меньше, чем может показаться со стороны. Только на создание инфраструктуры уходят большие деньги, а ведь ее еще необходимо поддерживать в хорошем, работоспособном состоянии. Базовый сбор с фуры в настоящее время составляет 1500 рублей. Из этих средств стоит вычесть денежное вознаграждение трудящимся в интересах "Арсеналъ" на территории сопредельных государств агентов; оплату услуг банкиров; оплату работы процессинговых центров. Сухой остаток после всех отчислений и составляет прибыль компании.   Сергей Лобанов также рассказал о высоких рисках, с которыми приходится сталкиваться компании, выступающей поручителем по таможенному транзиту. Если случается форс-мажор, и груз не достигает временного склада, таможенники незамедлительно списывают сумму таможенного платежа со счета компании-поручителя. Это особенность национальной системы, гарантирующая защиту интересов транзитного государства, а также выполняющая функцию поддержки национальной безопасности. Независимость от зарубежной системы контроля грузоперевозок позволит России крепко держать свою судьбу в своих руках, не переживая по поводу санкционной политики.   Отметим, что компания "Арсеналъ" является крупнейшим на территории России поручителем по таможенному транзиту (общий объем предоставляемых компанией в ФТС России банковских гарантий – 11,5 млрд рублей).