«Верните трамвай №6, он был очень удобен для жилей микрорайона Большая-Вяземская»
Напомним, в Хабаровске трамваи №6 прекратили ходить с 20 апреля 2020 года. При этом городские транспортники, ратуя за то, чтобы закрыть шестой трамвайный маршрут, ссылались на несколько причин. В том числе, они отмечали, что этот маршрут мало востребован горожанами, а потому от него одни убытки. Однако главная причина, по которой все-таки был закрыт этот маршрут, была одна, но очень веская. Специалисты, проведя очередное освидетельствование тяговой электроподстации №7, питающей трамвайную линию этого маршрута, охарактеризовали состояние ее конструкция как «недопустимое», при котором существует опасность для людей и сохранности оборудования. Объекту требуется ремонт, стоимость которого, по предварительным оценкам, уже тогда составляет более 50 миллионов рублей. Вдобавок к этому на маршруте нужно обновить провода и арматуру контактной сети. Капитальный ремонт необходим и трамвайным путям. По предварительным расчетам транспортников, это обойдется уже почти в 130 миллионов, а где взять такие деньги? Ирина Викторовна в курсе всех этих проблем, однако она считает, что маршрут нужно и можно восстановить, приводя свои доводы.
«В Хабаровске снова идет активное обсуждение необходимости существования в нашем городе трамваев. Особенно горячие споры идут по поводу трамвая маршрута № 6. Он перестал ходить еще в 2020 году, когда в связи с ростом заболеваемости коронавирусом , многие перешли на удаленный режим работы.
Я проживаю в микрорайоне Большая-Вяземская. Не спорю, в 2020 году, когда была пандемия, трамвай ходил полупустой. Но так было не всегда!
Недавно по краевому телеканалу «Губерния» было обсуждение проблемы восстановления маршрута № 6. Официальный представите (к сожалению, не запомнила его фамилию) подсчитал, во сколько обойдется реанимация этого маршрута. В его расчеты входили: а) ремонт электроподстанции; б) восстановление трамвайных путей; в) пуск 7-8 вагонов и так далее. В тоге, как было сказано, стоимость проезда может составить 200 рублей.
Я согласна с пунктами а) и б), но полагаю, что дальше можно считать по-другому. Зачем на этом маршруте 7-8 вагонов в течение дня? Достаточно трех, которые бы ходили с 7 до 10 часов утра и с 17 до 20 часов вечера, когда люди едут на работу и учебу, а потом возвращаются домой.
Я проживаю в микрорайоне Большая-Вяземская с 1982 года, когда он только начинал строиться, и по утрам и вечером трамваи всегда ходили заполненные.
Сегодня жители нашего микрорайона могут добраться без пересадок до железнодорожного вокзала только на одном автобусе (№ 22). Верните трамвай №6, он был очень удобен, особенно для пожилых людей и родителей с детьми, которые сегодня вынуждены добираться до нужного места на двух, а то и трёх автобусах, затрачивая на поездку сто и более рублей.
Рассуждая о необходимости закрытия маршрута №6, ссылаются на опросы общественного мнения. Где, когда и в какой форме проходил этот опрос? И главное – между кем?
Вспоминаю, как в 2021 году один из депутатов,проживающих в нашем микрорайоне рассуждал на страницах вашей газеты о ненужности маршрута №6. Очень сомневаюсь, что этот депутат вообще пользуется трамваем!
Вопрос второй. Недавно прозвучала информация об отмене кондукторов в автобусах №1 и троллейбусах. В автобусах водители, как правило, – мужчины, а в троллейбусах очень много женщин-водителей. Как-то при выходе я спросила одну из них, добавили ли им к зарплате за дополнительную работу по рассчетам с пассажирами? В ответ услышала: «Добавили, копейки! Очень трудно стало троллейбусом управлять, ведь одновременно приходится следить за дорогой и оплату принимать от пассажиров». Тем более, что по улицам Карла Маркса и Муравьева-Амурского, по которым ходят троллейбусы, частенько пробки, особенно в утренние и вечерние часы. При этом некоторые недисциплинированные пассажиры пытаются рассчитаться во время движения! Почему водителям добавили копейки? Ведь кондукторы, которых убрали, получали какую-никакую зарплату. Куда эти деньги пошли?
Очень надеюсь, что представители краевых и городских властей услышат мои вопросы».
Ирина МАРТЫНОВИЧ, г. Хабаровск
«АМ»: в настоящее время городское управление транспорта вынуждено разочаровать жителей Хабаровска, которых волнует работа трамвайного маршрута № 6: возобновление его пока невозможно. Управление снова произвело предварительный подсчёт затрат, которые необходимы для восстановления работы трамвайного маршрута № 6. В их числе: приобретение новой современной модульной тяговой подстанции (стоимость - до 80 млн. руб.), переустройство контактной сети (6,8 млн. руб.), ремонт трамвайного пути (39,6 млн. руб.), а также приобретение 8-10 новых трамваев на маршруте (стоимость за единицу - от 45 млн. руб.). Окупаемость маршрута – отдельный вопрос.
Вот расчёты, сделанные городским управлением транспорта. Фонд оплаты труда рабочих на 12 лет составит 286,8 млн. рублей. За 12 лет (при наилучшем сценарии) маршрут № 6 перевезет примерно 3 907 500 человек. При текущей стоимости проезда 35 рублей выручка с продажи билетов составит 136 762 500 рублей. При среднем потоке пассажиров 325 625 человек (таким поток был в 2017 году) только капитальные затраты на восстановление маршрута окупятся за 42,3 года. А ежегодный минимальный убыток маршрута № 6 составит 12 503 125 рублей. Для того, чтобы он окупался, стоимость проезда в трамвае необходимо установить на уровне 250 рублей. Что является неприемлемым для пассажиров.
Кроме того, с 2015 года по настоящее время всё имущество, в том числе тяговая подстанция № 7, трамвайный путь и контактная сеть маршрута № 6, в судебном порядке признано социально значимым и проходит процедуру торгов в соответствии с Федеральным законом № 127-ФЗ «О несостоятельности (банкротстве)».
А Хабаровское муниципальное унитарное предприятие «ГЭТ» («Городской электротранспорт») арендует у конкурсного управляющего предприятия - банкрота весь имущественный комплекс. Следовательно, направлять на проведение капитального ремонта и восстановительных работ бюджетные средства или средства предприятия запрещено законом. Поэтому городское управление транспорта и делает вывод, что восстановление трамвайного маршрута № 6 на данный момент невозможно.
Однако, как отмечают в городском управлении транспорта, у жителей микрорайона есть другие возможности добраться до места назначения - параллельно проложены автобусные маршруты № 21, № 22, № 24, № 47.
