Под Хабаровском влетел в гору Ан-26, на борту которого было шесть асов

Под Хабаровском пропал с радаров Ан-26. Об этом я узнала вечером 22 сентября из новостных лент федеральных СМИ. Затем эти тревожные сообщения подтвердили в региональном главке МЧС.

«В 18.45 (хбр) в Центр управления в кризисных ситуациях ГУ МЧС России по Хабаровскому краю поступило сообщение, что в 38 км от аэропорта города Хабаровска, предположительно в районе заповедника Хехцир с радаров пропал самолёт Ан-26», – информировала пресс-служба ГУ МЧС по краю.

Также сообщалось, что из Хабаровска на поиски самолета выдвинулись спасатели. В готовность был приведен вертолет Ми-8 Хабаровского авиаспасцентра МЧС. Отмечалось, что поиски осложнены темным временем суток и неблагоприятными метеоусловиями.

По информации другого источника, в 19.03 (по местному времени) на поиски пропавшего самолета вылетел Ми-8 Росавиации. Однако экипаж доложил о невозможности проследовать к месту предполагаемого нахождения Ан-26 из-за плохих метеоусловий. В итоге вертолет вернулся в 19.50 на аэродром вылета.

Поиски с воздуха пропавшего Ан-26 отложили до рассвета.

В тот же вечер стало известно, что Ан-26, бортовой номер RA-26673, принадлежал ЗАО «Летные проверки и системы» (Москва). Пропавший самолет – летающая лаборатория для планового облёта радиотехнического оборудования действующих аэродромов. На борту Ан-26 находился экипаж в составе: командир воздушного судна Михаил СИМАКОВ, второй пилот Георгий ПОПОВ, штурман Андрей БОЛЬШАКОВ, бортмеханик Борис ДРОЖЖИН, бортрадист Дмитрий ЗАЙЦЕВ, бортоператор Сергей ТВЕРДУНОВ.

– В том районе несколько сёл, дачи, люди ещё не уехали в город и – если бы борт упал и взорвался, сообщения в МЧС поступили бы быстро. Если их нет, надеемся на лучшее, что самолёт упал мягко и люди выжили. Мог ошибиться пилот, зацепить гору или лес, могло двигатели обрезать, ждём информации, – сообщил источник в аэропорту.

К концу суток, 22-го, в соцсетях и СМИ появились высказывания очевидцев, их было мало.

«Около 7 вечера этот Ан-26 пронесся на бреющем полете прямо над моим домом. Настолько низко шел, что мог вышки связи задеть. Я еще подумал, нельзя так летать, разобьется», – поделился своими наблюдения хабаровчанин Владимир
ТАРАНЕНКО.

«Я тоже его сегодня около 11 часов утра видел в районе затона, заходил без шасси и очень низко под облаками. Я сразу подумал, что – облетчик, колеса убраны были. Погода была скверная», – отметил другой хабаровчанин.

Поясним, в районе затона РЭБ флота проходит глиссада, по которой рейсовые самолеты заходят на посадку.

Как стало мне позже известно от конфиденциального источника, у Ан-26 в тот роковой дня него день, 22 сентября, было два вылета. Первый был выполнен утром с посадкой на аэродром Хабаровск-Новый. В 13.46 с целью продолжения работ по облету радиотехнического оборудования аэродрома Новый экипаж произвел дозаправку самолёта топливом и вылетел снова в 14.59. Посадка была запланирована в 19.10. Однако 18.12 на высоте 600 м и удалении 38.7 км от аэропорта самолёт пропал с экрана локатора, на неоднократные вызовы на всех имеющихся частотах не отвечал. Последнее местоположение подтверждено радиолокатором было в 18.11.

В тот же день, 22-го, Восточное межрегиональное следственное управление на транспорте СКР (ВМСУТ СКР) возбудило уголовное дело по факту того, что самолет пропал с радаров (о судьбе его экипажа тогда еще не было известно).

На рассвете 23 сентября возобновились поиски. Обломки Ан-26 обнаружили с вертолета, в 11.30 (когда рассеялся туман), там же, где и предполагали. Он врезался в гору Хребтовая.

– Самолет разбился в труднодоступной местности. Из-за высоких деревьев, а также сильных порывов ветра до 18 метров в секунду воздушному судну невозможно сесть в районе происшествия, также как нельзя произвести десантирование спасателей. В связи с этим к месту падения самолета выдвинулась наземная группировка сил и средств РСЧС, спасателей МЧС представителей следственного управления СКР и других надзорных органов, – рассказала начальник пресс-службы ГУ МЧС по Хабаровскому краю Екатерина ПОТВОРОВА.

Она отметила, что маршрут пешей группировки осложнялся труднодоступной лесной местностью, большой высотой горы.

– Шансов выжить у экипажа не было, самый крупный обломок самолёта в длину не больше полуметра, они врезались в гору на полной скорости. Ан-26 просто разорвало на мелкие части, – рассказал один из членов поисковой группы.

В тот же день, 23 сентября, в Хабаровске состоялось экстренное заседание краевой комиссии по ЧС, на котором обсудили ситуацию с крушением Ан-26.

Как информировала пресс-служба правительства края, на борту самолета, прибывшего в Хабаровск из Читы, находились 6 специалистов из разных городов России. Хабаровчан среди них не было.

– Соболезную родственникам погибших. Мы поможем им в этой тяжелейшей для них ситуации. Каждой семье будет выплачено из резервного фонда правительства края по миллиону рублей. Документально это решение будет оформлено в ближайшие дни, – сказал глава края Михаил ДЕГТЯРЁВ на заседании КЧС.

Утром 24 сентября спасатели, добравшиеся пешком до места катастрофы, приступили к поисковым работам на горе.

– На месте базирования группировки развернут палаточный полевой лагерь. Всё дополнительное имущество для жизнеобеспечения доставлено к месту с помощью Ми-8. В течение дня спасателями будут проведены работы по подготовке вертолётной площадки на месте происшествия, – информировала Екатерина ПОТВОРОВА.

В субботу, 25 сентября, на месте катастрофы нашли «черные ящики».

– Обнаружены и изъяты бортовые самописцы, на которых зафиксированы внутрикабинные переговоры членов экипажа и технические параметры полета. Также в ходе осмотра места происшествия изъята техническая документация и иные средства технического контроля, – сообщила старший помощник руководителя ВМСУТ СКР Наталья
ЧЕРНАКОВА.

В понедельник, 26 сентября, сотрудники МЧС завершили работы на месте крушения.

– Спасатели оказали помощь оперативно-следственной группе, провели разбор конструкций самолёта, распиловку деревьев для обеспечения доступа к необходимым деталям и предметам для дальнейших следственных мероприятий, – рассказала Екатерина ПОТВОРОВА.

Данные расшифровки бортовых замописцев пока не получены. Однако специалисты МАК, анализируя переговоры экипажа с авиадиспетчером, пришли к выводу, что экипаж выполнил разворот не в ту сторону, которая была заявлена, а в противоположную. Почему это произошло, предстоит разобраться следователям и специалистам МАК.

Отмечу, за всю историю это вторая авиакатастрофа на Хехцире. Первая произошла 77 лет назад. В августе 1944-го на Большом Хехцире упал один из самолётов ВВС США, которые бомбили Японию. В-29 был подбит, поэтому не смог бы дотянуть до своей базы и взял курс к союзникам, на Дальний Восток. Перетянув через Амур, экипаж выбросился на парашютах, а неуправляемый В-29 врезался в сопку Хехцир. Экипаж интернировали, а останки самолёта, имевшего огромное значение для советского оборпрома, были собраны и эвакуированы для изучения. Для этого на Хехцире прорубили просеку, где потом появилась горнолыжная база «Спартак».

 Оксана БОЙКО, г. Хабаровск

ФОТО пресс-службы ГУ МЧС по Хабаровскому краю, 25 сентября 2021 г.