В Хабаровске ждут анализов плотности грунта на аварийном участке по Павла Морозова
В последние дни мая на аварийном участке этой крупной городской автомагистрали, который находится между переулками Спортивным и Инским, было полностью возобновлено двухстороннее движение. Однако водители недовольны тем, что этот проблемный участок (его раскопали на большую глубину, а потом вновь засыпали грунтом) до сих пор не заасфальтирован. Приходиться ехать по грунтовке, а это, как известно, создает неудобства: в сухую погоду грунтовка пылит, а при дожде ее размывает.
- Асфальт – это верхняя часть дорожного покрытия, а все деформации происходят в нижней части. Конечно, мне самому, как автомобилисту, было бы лучше ездить по асфальту. Но на недостаточно уплотнённом грунте такой асфальт будет всё время лопаться и его придётся постоянно ремонтировать, заливать битумом и так далее, - объясняет Сергей Кудрявцев, заведующий кафедрой «Мосты, тоннели и подземные сооружения» ДВГУПС
Мэр Хабаровска Сергей Кравчук поручил провести анализ просадки грунта и дать заключение – как скоро можно уложить на Павла Морозова асфальтобетонное покрытие.
Исследование проводили после 22.00 (в это время поток машин по трассе становится менее интенсивным), используя двухканальную сейсмостанцию.
- Мы искусственно создаём волну, регистрируем колебания и время. После проведения серии измерений, строим график и определяем скорости. И уже эти скорости по нормативным зависимостям пересчитываем в характеристики. Исследование поможет ответить на вопрос: позволит ли уплотнение и модуль деформации грунтов, которыми засыпали коллектор, пропускать здесь тяжёлые грузовые автомобили, - рассказал Виктор Шабалин, старший преподаватель кафедры «Мосты, тоннели и подземные сооружения» ДВГУПС
Если выяснится, что уложенные грунты пока не консолидировались, этот участок закроют для грузовиков. Что касается асфальтобетона, им покрывать проблемный участок дороги имеет смысл тоже только при достаточно уплотненном грунте. Своё заключение специалисты обещают дать до 1 июля.
