В Хабаровском крае речники планируют развивать туристические маршруты по Амуру

Стратегию речных пассажирских перевозок в крае на ближайшие 10 лет обсудили глава краевого минтранса Роман Мирошин, представители комитета по туризму министерства культуры края, АО «Хабаровский судостроительный завод», АО «Хабаровскводтранс», ООО «КомПасс», ФБУ «Администрация Амурводпуть», ДВГУПС и Хабаровского колледжа водного транспорта и промышленности.

На заседании было отмечено, что перевозки пассажиров речным транспортом носят социальный характер и не является доходной деятельностью. Кроме того, сейчас для хабаровских речников актуальны две проблемы. Во-первых, изношенность судов (флот давно не обновлялся), а, стало быть, - постоянно растущие затраты на ремонт. Во-вторых, снижается пассажиропоток.

-К примеру, по маршруту Хабаровск – Победа в 2019 году было перевезено 4 700 пассажиров, в 2020-м только 3 100 человек. на скоростная линии Комсомольск – Николаевск также снижает пассажиропоток. Если в 2019 году по ней перевезли 9 800 человек, то за прошлую навигацию только 8 600, - сообщил начальник управления организации перевозок Минтранса Хабаровского края Владимир Березовский.

Он отметил, что в 2020 году пассажиропоток снизился сразу на 38% - из-за пандемии коронавируса и паводков. Есть и третья причина снижение спроса на речные перевозки – ценовая конкуренция с другими видами транспорта.  

К примеру, билет на «Метеор», который идет из Николаевска в Комсомольск, стоит 5 171 рубль. При этом на автобусе можно добраться из Николаевска-на-Амуре сразу до Хабаровска всего за 3 441 рубль.

«Новая стратегия перевозок предполагает применение в крае электрических судов, пересмотр маршрутной сети речных пассажирских перевозок и развитие туристических маршрутов по Амуру», - отметила пресс-служба правительства края.

Заметим, что касается туристических речных маршрутов, тут бы были уместны не метеоры, а большой пассажирский флот. Многие жители края еще помнят те времена, когда по Амуру ходили белые теплоходы (с прогулочными палубами, ресторанами и комфортными каютами): «Дежнев», «Невельской», «Седов», «30 лет ГДР» (он же «Арсеньев»), «Миклухо-Маклая» (он же «Капитан Котенко»), «Ерофей Хабаров» и «Пржевальский» (он же «Звезда Амура», «Граф Муравьев-Амурский»).

Пассажирских теплоходов особого сибирского 860-го проекта на Амуре больше не осталось. Последним из них – лайнер «Василий Поярков» - был продан в 2011 году и вскоре его разрезали на металл. Флагман Амурского флота - «30 лет ГДР» - продали еще раньше в Южную Корею, где он сначала служил отелем в Пусане, потом в ураган перевернулся и тоже был разрезан на металлолом.

В итоге Амур, входящий в десятку крупнейших рек мира, остался без большого пассажирского флота.