Костромские дальнобойщики настроены идти до конца

Водители большегрузов предупреждают: они вновь и вновь будут прибегать к массовым проездам и митингам до полной отмены покилометровой оплаты. ОТ АВТОРА: об этой акции протеста я узнала по телефону от нашего читателя Евгения Селькина, что позвонил в редакцию на прошлой неделе, в понедельник, 23 ноября, в 10.00. Мужчина рассказал, что работает дальнобойщиком и сообщил, что во вторник, 24 ноября в 9. 30 состоится очередная акция водителей фур против новых автопоборов. Он пригласил меня на встречу и я не раздумывая согласилась. С Евгением Селькиным мы договорились встретиться недалеко от "Вечного огня", 24 ноября, в 9.00. К назначенному времени я уже была на месте. На проспекте Мира, на обочине, замечаю несчетное число большегрузов и с десяток легковушек. -Что это тут такое случилось? Чего они столпились? -Дальнобойщики бастуют сегодня. -А чего им не нравится? -Так за проезд плату подняли... Свидетелем такого диалога двух женщин, наблюдающих за прибывающими большегрузами становлюсь, пока жду Евгения. Вскоре подходит и он. Торопится - говорит, колонна трогается, надо спешить. Фотографироваться отказывается. Перекидываемся парой фраз: - Я обычный дальнобойщик – не организатор, не координатор. Вы сейчас будете как раз стоять смотреть - больше ста машин поедет, – пояснил мой собеседник. Именно таким образом водители отстаивают право на не взимание с 15 ноября 3,73 рубля с 12-тонных автомобилей за километр движения по федеральным трассам. 11 ноября водители большегрузов массовым проездом впервые решили выразить протест против покилометровой оплаты. Тогда колонна на низкой скорости двинулась с улицы Индустриальной, далее пошла в Юбилейный, а затем за Волгу. О чем наш портал www.province.ru/kostroma сообщал в материале «Костромские дальнобойщики поставили город в огромную пробку». Оплату с водителей «тяжеловесов» планировали взымать с 15 ноября с помощью системы «Платон». О том, упростили ли жизнь дальнобойщикам такие государственные решения, спрашиваю у Евгения Селькина. - А никаких решений не принимается на государственном уровне, – возражает Евгений. -Пытаемся, боремся за свои права. Против беззакония, против коррупции. Никаких послаблений не было. Само по себе это всё незаконно – вот, в чем суть. - И что, вы думаете, вам удастся добиться своего? -Конечно! – без тени сомнения отвечает мой собеседник. -Сегодня что, опять мост будет парализован через Волгу? - не могу сдержаться я, помятуя, какой общественный резонанс вызвала первая акция дальнобоев (тогда социальные сети и городской форум просто взорвались от возмущенных комментариев, причем горожане возмущались не поборами, а пробками и громким звукам — прим.автора) -Не знаю – не могу сказать, – разводит руками он. -А, если и в этот раз не получится? – спрашиваю я. -Будем стоять до конца! За народ, за наше дело правое – уверенно заявил мне на прощание дальнобойщик. Как только я попала в редакцию, сразу набрала материал и выставила его на нашем сайте под названием «В Костроме сегодня пройдет очередная забастовка дальнобойщиков». Просмотры росли на глазах и вновь горожане не стеснялись в выражениях, оставляя комментарии под информацией на нашем сайте. Вот только некоторые из них. 25 ноября в 14.10 некто под ником Михаил оставил здесь следующее: «Забастовщики фиговы! И себе пользы не принесете и свем остальным жизнь попортите. Не довольны так, так стойте с плакатами и не мешайте другим своими выдуманными проблеммами. Очень удачное и своевременное решение. Просто господа владельцы большегрузов и их водители привкли не платить. Машина в месяц приносит около 80000 рублей хозяину чистыми и около 50000 рублей водителю зарплаты. Сколько Вы, обиженные Правительством, налогов платите? Каждый труженик в стране с этого заплатит 16900 (и никто не плачет, так как подоходник действительно один из смых низких в мире), а Вы 5500 с машины в КВАРТАЛ! и все... все на вмененке, и типо без зарплат и наемных водителей... Обидно стало, что государство от обмана устало и хочет заставить Вас налоги платить, как все другие платят? Просто верх наглости... не требуйте у меня отдать то, что я украл... Не в обиду ...» (пунктуация и орфография автора сохранены — прим.ред) Не прошло и пяти минут, как на нашем сайте пользователь Сергей встал на защиту дальнобоев, написав следующее: «А я считаю правильно все. Как это коснется водителя не понятно. Дороги реально раздолбали. А вот конечный потребитель переплатит за товар. Единственное что делается не правильно, так это то куда уходят эти деньги. Необходимо развивать речной и морской транспорт, он всегда был самым дешевым. Другой вопрос это бесплатные дороги. В Германии например этот налог вшит в стоимость топлива. При таком раскладе не только водители грузовиков, а все выйдут на марш недовольных. И самое главное кто страдает от этого марша? Правительство или простой водитель опаздавший на работу или важную встречу, а впоследствии получивший штраф от руководства, потерянный заработок или куда хуже работу? Имхо» (пунктуация и орфография автора сохранены как и в первом случае — прим.ред.) В очередной раз с Евгением Селькиным я созвонились 30 ноября в 18.00, чтобы узнать, двигается ли дело с мертвой точки. Вот, что он рассказал: - 25 ноября было собрание дальнобойщиков и депутатов областной думы. А 29 ноября водители фур вышли на согласованный митинг. Состоялся он на Октябрьской площади, возле универмага. Нас было человек 30 дальнобойщиков. И представители всех фракций были. Нас поддержали все кроме партии большинства. Все ждут, когда царь-батюшка решит, а он молчит... – ехидничает Евгений. - 30 числа была запланирована Всероссийская акция в Москве. Но в пятницу и субботу, это 27 и 28 ноября, первая колонне из 400 грузовиков с юга России встретила противостояние органов правопорядка. Большегрузы были заблокированы на границе в Калмыкии в населенном пункте Кочубей. Другая часть дальнобоев была блокирована в Волгоградской области. А с нашего направления выдвигались вологодские ребята, более 50 фур и должны были соединиться с ярославцами и костромичами. Они были блокированы на постах ДПС в городах Вологда и Череповец. По мнению моего собеседника, заблокировали фуры на незаконных основаниях. - Какие-то придирки ищут. В Нижнем Новгороде «стопанули», ссылаясь на то, что подозревают дальнобоев в организации террористической акции. - По центральным каналам всё это не транслируют. То есть ничего не показывают. Акции по всей России проходят, но всё это замалчивается. Но мой герой не отчаивается. -Дальнобойщики настроены стоять до конца. Поскольку это незаконное решение. Настроены мы решительно! -Горожане ругаются, что дальнобойщики блокируют движение. Пробки создают. Что вы об этом думаете? - задаю я вопрос от лица «негодующих» в соцсетях. - Это стандартная реакция человека, который не владеет информацией. Ему кажется, что какие-то безумные дальнобойщики. Нас с населением хотят столкнуть лбами. Вешая лапшу, что дальнобойщики дороги разбивают, а платить не хотят – вот они, какие плохие эти водилы. А кто-то в магазин вышел - хоп, пробка, начинается у людей агрессия. А то, что у дальнобойщиков отбирают кусок хлеба и по миру хотят пустить, об этом это никто не знает. Особенно то, что лишают нас кровнозаработанных абсолютно незаконно. - Кстати, о «пускании по миру», поговаривают, что зарплаты у вас не маленькие, и этот налог – капля в море, мол налоги платить в казну давно пора, - продолжила я. -Вы, наверное, сейчас пошутили. Речь идет о том, чтобы платить полмиллиона рублей в год. Именно столько и будет составлять новый налог для дальнобойщика. Это я ответственно заявляю. Могу сейчас сесть с калькулятором и всё это вам рассчитать. А если полмиллиона с дальнобойщика собрать, то, соответственно, машину ремонтировать будет ему уже невозможно. То есть, если она сломалась, ремонт будет за свой счет и водитель уйдет в минус. На эти полмиллиона мы как раз год живем. Вот, в чем суть. И, если мы его отдаем, наш бизнес не имеет смысла. Получается бизнес ради бизнеса что ли? Ездить, не ремонтируюя машину, пока её окончательно не убил, а потом бросил? -А как вам тот аргумент, что большегрузы разрушают дороги и должны за это платить? - Запудривание мозгов. Мол, вы видите, у вас маленькая машина, а у них огромный грузовик груженый и, соответственно, он разбивает дорогу. Вот какая логическая цепь выстраивается. Но она ложная эта логическая цепь. Потому что, согласно нормативным актам существующим и успешно утвержденным на самом высоком уровне, рассчитанными инженерами дорожного хозяйства, если дорога делается по всем стандартам, то нагрузки от проезда груженых фур дорога должна выдерживать. Сваливают состояние дорог на плохой климат. Но в Дании, Норвегии климат не лучше, чем у нас. Тем не менее, у них дороги стоят. В тропическом, субтропическом климате асфальт не плавится, как у нас. А почему? Потому что у нас всё разворовывают средства денежные, которые выделяются на дорогу. И делают всё с нарушением технологий. Если же дороги делать по ГОСТу, то на них хоть на танках можно будет ездить. А у нас же обычный большегрузный транспорт. Суть проблемы в том, что дорожное полотно должно быть соответсвующего качества. На аэродромном дорожном полотне нагрузки ещё больше, но тем не менее вы на любой аэродром придите посмотрите какое качество покрытия, хотя там и скорость разгона поболее будет. Любое дорожное полотно способно выдерживать нагрузки, которые на нее 12-тонник оказывает. Здесь другие два момента: что в регионах новые технологии строения не успевают осваивать, а второе - нужно просто усилить контроль за качеством федеральных дорог , а не валить на дальнобоев. Светлана ИСАЕВА, г. Кострома