Официальное заявление Минпромторга: в России утвердили новые правила расчета утилизационного сбора на автомобили

Рынок импортных автомобилей в России столкнулся с новыми экономическими реалиями. Вступило в силу официальное постановление Правительства РФ, кардинально меняющее схему начисления утилизационного сбора для машин, ввозимых физическими и юридическими лицами. Как сообщили в пресс-службе Минпромторга, цель нововведений — выравнивание условий для официальных дилеров и прекращение практики занижения таможенной стоимости.

До недавнего времени существовала популярная схема: автомобили азиатских и европейских брендов везли в Россию через страны Евразийского экономического союза (чаще всего через Киргизию или Казахстан), где таможенные пошлины и налоги рассчитывались по существенно заниженным ставкам. После этого машина оформлялась в РФ с уплатой минимального утильсбора для физлиц. Теперь эта лазейка полностью ликвидирована.

Согласно новой формуле, все сэкономленные на таможне стран ЕАЭС деньги (акцизы, НДС и базовые пошлины) будут автоматически включаться в состав утилизационного сбора, который необходимо оплатить при регистрации машины в ГИБДД России. Контроль за начислениями передан Федеральной таможенной службе (ФТС), которая сверяет каждую декларацию по единой базе данных.

Что это изменит для покупателей? Эра дешевого «серого» импорта подошла к концу. Стоимость автомобилей, привезенных по альтернативным каналам без официальной поддержки дилеров, практически сравнялась с официальными розничными ценами автосалонов. Эксперты профильного агентства «Автостат» прогнозируют, что структура спроса сместится в сторону официально представленных марок, которые обеспечивают полноценную гарантию, так как экономическая выгода от сложных логистических схем теперь нивелирована государством.