Россия переоборудует терминалы Балтики и Арктики для экспорта зерна

Российские компании начали переоборудование терминалов, специализировавшихся на перевалке удобрений, угля и других грузов, в балтийских и арктических портах - Усть‑Луге, Мурманске и Санкт‑Петербурге - для экспорта зерна. Решение принято после серии атак украинских беспилотников, которые нарушили работу основных портов на Черном море.

В предыдущем сезоне почти 90 % морского экспорта российского зерна проходило через порты Азово‑Черноморского бассейна. Из‑за перебоев поставки резко сократились: в июле-августе 2026 года экспорт составил около 4,4 млн тонн против 6,4 млн тонн годом ранее, а в сентябре - примерно 2,45 млн тонн против 5,15 млн тонн в прошлом году.

Частный терминал «Ультрамар» в Усть‑Луге, прежде работавший с минеральными удобрениями, с августа начал перевалку зерна. На август-сентябрь заявки на железнодорожные поставки зерна туда достигли порядка 260 000 тонн, грузы направляются в Египет и Саудовскую Аравию.

Дополнительные терминалы в Петербурге

• Терминалы «Модуль» и БСМЗ в Санкт‑Петербурге, ранее не обрабатывавшие зерно, уже начали его перевалку. «Модуль» способен обрабатывать до 70 000 тонн зерна в контейнерах в месяц, хотя контейнерная логистика дороже.

Мурманск как новый зерновой хаб

• Мурманский морской торговый порт (ММТП) планирует начать перевалку зерна в октябре 2026 года. Порт, прежде специализировавшийся на угле, руде и металлах, заключил годовой контракт на поставки из ключевых аграрных регионов России.
• Порт обладает универсальной инфраструктурой и может адаптироваться под новые грузы. Он привлекателен благодаря доступу через нейтральные воды и возможности приема судов класса Panamax.
• РЖД предоставили высокий приоритет перевозкам зерна в северо‑западном направлении, уже согласованы заявки на перевозку более 40 000 тонн зерна из Ставрополья в Мурманск.

Ограниченные мощности, но новый потенциал

• Специализированные зерновые мощности в портах Северо‑Запада оцениваются в 2-7 млн тонн в год, тогда как южные порты обеспечивают более 60 млн тонн. Однако переоборудование существующих терминалов может существенно расширить экспортный потенциал.
• По данным на первое полугодие 2026 года, через балтийские порты экспортировано около 1,2 млн тонн зерна: 694 000 тонн через Высоцк и 260 000 тонн через Усть‑Лугу. В первой декаде сентября - 95 000 и 77 000 тонн соответственно. Проектная пропускная способность - около 3 млн тонн в год.

Железнодорожные перевозки зерна в северо‑западные порты росли: на 2 сентября объем заявок превышал 3,4 млн тонн, тогда как в южные порты - более 2,6 млн тонн. Однако фактические возможности перевалки пока не соответствуют заявленному спросу.

Министр сельского хозяйства Оксана Лут заявила, что проблем с вывозом зерна нет, и миллионы тонн идут на экспорт через Балтику и другие направления.

Журналисты ProFinance, ссылаясь на Reuters, сообщают о масштабной реорганизации логистики зернового экспорта: порты Балтики и Арктики становятся ключевыми альтернативами южному маршруту.

Сложившаяся ситуация демонстрирует, как российская логистика зернового экспорта адаптируется к боевым действиям и геополитическим вызовам, оперативно перераспределяя потоки в пользу северных маршрутов.